一家专门从事沥青路面施工、路面设备租赁的综合性企业

大家知道我们的公路上铺的是什么吗？没错，就是沥青。而且，其实沥青在我们生活中的各个方面都有运用。

成都沥青混合料按矿质骨架的结构状况，可将其组成结构分为下述三个类型：悬浮-密实结构，当采用连续密级配的沥青混合料时，材料从大到小连续存在，由于粗集料的数量较小而细集料的数量较多，粗集料被细集料挤开，而以悬浮状态存在于细集料之间。这种结构的沥青混合料密实度及强度较高，而稳定性较差。一般的沥青混凝土路面都采用这种连续级配型的结构。

特点：粘聚力较大，内摩阻角较小，密实度较高，但高温稳定性较差。骨架空隙结构：当采用连续密级配的沥青混合料时，粗集料较多，彼此紧密相接，细集料的数量较少，形成较多空隙。这种结构的沥青混合料，骨料之间的嵌挤力和内摩阻力起重要作用，因此这种沥青混合料受沥青材料性质的变化影响较小，因而热稳定性较好，但沥青与矿料粘结力小、空隙率大、耐久性差。  特点：空隙率大，耐久性差，沥青与矿料的粘聚力差，热稳定性较好，其强度主要取决于内摩阻角。当沥青路面采用这种形式的沥青混合料时，沥青面层下必须作下封层。

骨架密实结构：采用间断级配的成都沥青混合料，综合以上两种结构之长，既有一定数量的粗骨料形成骨架，又根据粗集料空隙的多少加入细集料，形成较高的密实度。这种结构的沥青混合料的密实度、强度和稳定性都较好，是较理想的结构类型。  特点：较高的粘聚力和内摩阻角，结构的密实度、强度、稳定性都比较好。理想型。 2.3 沥青混合料的强度理论 路面破坏的主要原因：高温时抗剪强度不足或塑性变形过剩而产生推及低温时抗拉强度不足或变形能力较差而产生裂缝。  沥青混合料的三轴试验表明：沥青混合料的抗剪强度主要取决于粘聚力c和内摩擦角φ。

以上就是成都瑞欣沥青路面有限公司为您介绍的成都沥青混合料的组成结构类型。